16：31

由北京西客站正常发车

17：20左右

（由于当时对于此事并无太多的心理准备，故而并没有刻意注意准确的时间）

列车停止前进，车厢内熄灯，不久之后空调随之关闭。车上每节车厢内仅有一号座位附近的一盏灯仍然开启；另外，车厢走廊处的灯都是亮的，但是一切饮水设备及厕所、洗手池等均无法用水；毫无疑问，此时的车门是封闭的，且由于动车的车厢是全封闭式的，车窗无法开启。此时列车停在距离保定车站尚有一段距离的地方（后得知尚未到达徐水车站）。此时车上工作人员并没有在第一时间作出任何声明，而乘客大多也只是有一定的疑问，并没有太在意。

17：50左右

距离列车“无故”停车（此时乘客仍然没有得到任何正式的通知）半个小时左右，乘客皆已经确定列车出现了问题。不少乘客已经去质问乘务员停车的原因，而乘务员似乎也并无法确定真正原因，只是向部分前来质问的乘客解释列车出现了故障，正在检查。由于半个小时左右空调都无法运作，而且车门一直处于封闭状态，因此乘客已经无法忍受闷热和呼吸上的困难，在强烈地、甚至是极为气愤地要求乘务员打开车门（我本人也已经出现胸闷及轻微头疼的症状）；而普通的乘务员并没有打开车门的钥匙及权限，列车长（女）似乎也正在请示其领导们（列车长在不停的打电话请示，明显需要请示许多层领导，不仅仅是局里的，还有部里的；而接到列车长电话的人似乎也无法立刻下令，仍需向其他领导请示，因此时间拖延甚久）能否打开车门，在没有得到明确答复的时候并不敢擅自将车门打开，致使乘客情绪进一步被激怒，指责之声已然不绝于耳。此后不久，可能是领导给与了答复，车厢的一侧车门被部分打开，而打开的车门旁边则都由一名乘务员负责看管，禁止乘客下车。

18：10左右

列车长作出了首次广播，正式通报列车出现了故障，不过并没有其它的信息（由于长时间断电，乘客早已经了解列车出现故障了，此时仅仅通报故障并没有对乘客产生安抚作用，反而产生了相反的效果）。然而在此期间，虽然车门被打开，但是由于车门窄小，不少乘客堆堵在车门前透气，且车厢内乘客甚多，车厢内呼吸困难的情况几乎没有好转。但是由于列车并未停靠在任何车站，且车厢距离地面的距离几乎有两米，可能是出于安全的考虑，列车长坚决拒绝任何人下车透气（我猜测这实际上是其领导的指示，如有乘务员允许乘客下车的话似乎将会被追究责任）。

18：30左右

部分乘客要求买水；然而由于所有乘务员都在看门，没有人能够负责继续贩卖饮料及食品；部分乘客向列车长反映要求买水（我参与了此事），被列车长拒绝，其原因有二：一、没有空闲的乘务员，所有人都在看门（此时乘客提出志愿代替乘务员看门，列车长并没有采纳，且指出如果有人下车她要负责任，由此可见是其领导出于安全考虑坚决不允许任何乘客下车在铁道旁休息）；二，车上的水不够平均分配给每一个人（此时列车长曾提出免费发放饮水给老人及小孩的想法，但由于并没有足够的权限，这并没有被付诸实施，她仍需要请示领导）。此外，列车长大约在此时作出了另一个广播，说列车十五分钟之后可以修好（个别乘客继续逼问如果修不好怎么办，列车长的回答是，上面的人这样告诉她，她只能这样广播）；后来有乘客询问某位看门的乘务员（女），得到似乎较为准确的事故答复，即检修车辆的工人告诉她，由于打雷，保定站的供电系统出了问题，导致列车断电。大约在这一时间，车上已经有两位乘客感到无法忍受：一位老妇人由于缺氧严重，似乎已经无法继续坚持，被几个人抬下了列车，在铁轨旁边休息；另有一位孕妇也感觉极为不适，乘务员呼叫正位于其它车厢的列车长前来处理。此时的列车长已经明显完全处于慌乱状态，加上在其周围有不少乘客围堵质问，以及铁道调控部门的手机联络，她在不停的解释和回答，但却并没能实施甚至提出任何实质性的解决方案，似乎只是一直在忙于处理某些个别的事件，走动与各个车厢之间，这也进一步导致了众多乘客的不满。

19：10

列车重新供电，空调、灯、水均恢复，并开始极为缓慢地行驶。乘客基本都回到了座位上。

19：45

列车进入徐水车站，停车补给。此时再次断电，车门封闭。列车员开始免费发放矿泉水和方便面（矿泉水应是刚刚补给的）。

20：20

由于车门没有开启，乘客呼吸再次感到困难；部分乘客高喊，要求应暂停发放矿泉水和方便面，先打开车门通风（我就是其中之一），不知何故，并未予以理睬；后来更有人威胁要紧急打破封闭的车窗玻璃。列车员依然在免费发放矿泉水和方便面，但此时局面已经无法控制：发放矿泉水和方便面是从一号车厢开始的，但不久后面车厢便有乘客来到索取矿泉水和方便面（此时列车长正在一号车厢内，还有不少乘客在逼问列车长要求开门），故而一号车厢内挤满了人；乘务员发放了半个小时左右，也仅仅是前进了大约十几排座位的样子。此后，正如大家能够料到的，免费发放演变成了抢水、抢面——开始还只是后面车厢的人来到一号车厢抢领单份的水、面，后来逐渐演变成某一人抢走一整箱矿泉水或者方便面；值得一提的是，大部分的乘客还都能够保持克制，尽管都有怨言，但并没有参加哄抢；个别乘客不仅仅抢走了整箱的水、面，甚至多次抢领。乘务员毫无办法制止，只得听之任之（据我观察，至少有十余箱方便面被个别乘客分别抢走）。某一位乘客（中年男子）在要求开门无法得到满足的情况下，曾劫下列车员的小推车，并将车猛烈撞向车门，并在列车长经过时将其堵住去路（此时车站上有救护车前来，可能是接孕妇，列车长则正从一号车厢赶往四号车厢，推测其目的是将孕妇领往车头，再由车头下火车，上救护车）——此时被逼无奈的列车长说，开车门的钥匙她没有，需要找工程人员来，但是她要先处理完孕妇的事情。

20：32

列车再次开动，一切水电供应恢复正常。在断电期间车门一直没有打开。车厢内的混乱状况明显要比上一次断电时严重。

20：53

到达保定车站，此后正常行驶。